音像社的牌照办下来,这得大关系才行。
其次,即便真能办下来,我们也开个出版社,可我们搞不出卖钱的好作品,运去你们京城也白搭啊。
所以,我之前才想到夹带点棉布绸缎啥的弄去你们那边卖,这也是没办法下的办法。
谁让咱们的配额,都是点对点,厂对厂呢,你说是吧?”
曹志强笑着点点头。
确实,红光机械厂也好,育红机械厂也罢,这些工厂的所谓火车配额,其实都是点对点,也就是工厂对工厂的配额。
换言之,红光机械厂要使用自己的火车配额,运自家的产品去金陵城,只能是跟育红机械厂对标。
反过来,育红机械厂要运自家的产品去京城,也只能是对口红光机械厂。
红光机械厂如果想运货去金陵城的其他单位,也不是不行,但因为没有提前计划,你得重新申请,审批,然后考核过后再经过研究,最后铁路方面才会给你拿出一个固定配额或者临时配额,通常都是临时配额。
不想红光机械厂跟育红机械厂之间,那都是早有计划的固定配额。
这一点,都是当初特殊时代下的产物,也只是这个时代才有。
再过几年,尤其是九十年代后,估计这种计划就会取消,但目前来说,这种工厂之间的交易配额制,还是有很大作用的,也有很大的空子可钻。
现在这个时候,肯钻这个空子的人还少。
要是到了八四年,开启全民经商的热潮之后,这个空子早就被人钻烂了,再也没有什么敬畏之心。
不过话说回来,真要是到了全民经商的时代,铁路方面也容易了,只要找找人,弄个批条,基本就可以弄到车皮。
实在不行,花钱贿赂一下铁路方面的相关人员,也能弄到车皮。
但是在那之前,至少在这个一九八三年,一切还是显得不温不火,井井有条,大家也都十分敬畏原先的规矩,不敢乱来。
当然,不可否认,越是管控严厉的时候,这种异地运输的走私型贸易,也就越赚钱,尤其是可以光明正大的赚。
好比曹志强搞的那个《江湖行》图书,还有《怒放的生命》唱片,其实大部分都是自己卖去各地,赚取最大的差价,只有一小部分是通过新华书店、各地的供销社、百货公司这些渠道。
无他,因为新华书店、各地供销社、百货公司这些渠道,要的点扣太狠了,起步就是要一半的点扣,把利润的大头都要去了。
可曹志强走自己的销售渠道卖书卖唱片,那就不一样了,点扣可以给的很低,通常就是给别人四个点,甚至三个点。
然而,走自己的渠道,也没那么容易。
你要说京城附近的几个城市还好,通过汽车队运输就够了。
可要是更远的地方,比如长江以南地区,再通过汽车运输就不划算了。
倒不是汽
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