地理解到兄长曾经对他说过的一个观点，即相较于普通商人，海汉人更乐于与大明官员，或者是有官员撑腰的商人打交道，因为他们认为这样可以更充分地利用大明官员所掌握的权力，来为自己的生意保驾护航。而且一旦将利益与大明官员们捆绑在一起，海汉自身的安全保障也会随之大增。

　　何礼甚至有一点怀疑，自家兄长是不是早就算计到了这一步，所以自己前日回到宁波的时候，兄长才能表现出那种胸有成竹的沉稳态度。而之后的这一步一步，让何礼更是觉得兄长的谋划功夫远在自己之上，就算没有亲自来舟山，也已经将各方的态度和反应计算得一清二楚了。

　　在经过了为期一天半的考评之后，何礼等人的船队拿到了由海汉发放的身份识别号牌和承运商专用的旗帜，以供他们今后在北方各处由海汉控制的港口停靠时验证身份。然后船员水手们要在定海港进行三天的培训，据说主要内容是教他们如何处理和应对各种海上突发状况，以及一些货物保管方面的知识。

　　虽然海汉的这个培训教程并没有要求船主也一定得在场旁听，但何礼出于慎重考虑，还是与另外三名同伴留了下来，与船员们一同接受了这次培训。而在这个过程中，何礼也真切地体会到海汉事无巨细都追求细致准确的办事风格，更加理解了为何海汉能在短短数年内就称霸了南部海疆。

　　按照培训安排，包括船长在内的所有船员要在这个短短的培训期内学习航海知识、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、航运法规、医护急救、木工等等许多学科的内容。要在这么短的时间内系统地学习这些知识显然是不可能的，也只能是择重选了一些比较实用的内容进行传授。

　　关于这些东西，何礼手下的船员水手们也不是完全不知道，但航海知识往往都是靠水手们一代代口耳相传，身体力行之后才能掌握，根本不会像海汉这样将所有学识都分门别类地整理得井井有条，就连系缆绳都有标准化的绳结系法，让何礼等人也是大开眼界。

　　第一天的课程结束之后，何礼专门去找到负责培训水手的那名海汉教官，询问他如果要习得这一整套的航海知识，大概需要接受多长时间的培训。

　　那名教官倒也没瞒他，直接告诉了他答案：“若是按我海运部的标准，要成为合格水手至少需一年时间，前两个月脱产学习，后面十个月便在不同船上不同岗位实习。若是级别更高一些的船长、大副、二副这些职位，那至少是两年课程起步。在海运部做事的要求可比对你们这些承运商严格得多，不过要论船员素质，我海汉的确是独步天下，只此一家！就算那些从西边航行万里才来到南海的番人，也远不及我海汉

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