机机组和两台柴油机机组的模式工作。

　　美帝的斯普鲁恩斯级驱逐舰、提康德罗加级巡洋舰、阿利.伯克级级驱逐舰，都是采用的四台lm2500燃气轮机机组的动力系统，更有苏联的卡幸级采用了八台燃气轮机的超级机组。

　　这些并联在一起的机组，通过特殊的传动系统实现统一、分布的功率输出，最后总功率依然可以达到100m。从而推动起不同吨位的军舰运转。而这种航改的燃气轮机体积小的优点对军舰来说，具有非常大的诱.惑力，加上运行平稳、噪音小、启动快的优点。逐渐成为海军主力舰艇的标准配置。

　　说一千道一万，还是该要说说这单台的t-8燃气轮机功率到底是多少，而要说这单台t-8燃气轮机的功率其实也并不多，设计中的功率只是24m，这功率相比起同处于八十年代末期的lm-2500发动机来说，其实也没有什么太大的差距。

　　八十年代的lm-这个位置，一直到新世纪之后，美国佬才根据具体的需要把lm-2500燃气轮机的功率再次增加到34m，整个lm-2500燃气轮机序列涵盖了18-34m的全部区间。以此榨干了lm-2500的所有潜力。

　　没错，t-8燃气轮机轮机的设计中的单机功率达到24m。热效率百分之三十七，比起同一时期的lm-2500燃气轮机甚至还要好那么一点点。也就是说这款t-8燃气轮机在单机功率面是和lm-2500同一级别，lm-2500能够满足052的使用需要，t-8同样也可以做到这一点，这才是西南科工接手420厂之后，还要继续将t-8燃气轮机项目做下去的根本原因。

　　这就有了杨辉亲自和吴总师商量了之后，终于再次将吴总师请出山来，有了吴总师的坐镇420厂燃气轮机业务，可以让420厂在这款燃气轮机的设计中学到更多的东西，为以后不管是完全国产化t-8燃气轮机也好，重新研制一款燃气轮机也罢，做好最充分的准备。

　　不过，现在的杨辉可没有时间去420厂关注什么t-8燃气轮机项目，这东西最后会发展成什么样子杨辉并不是太在意，就算最后无法将这款燃气轮机继续下去，杨辉依然可以有多种方法拿出一款和lm-2500燃气轮机同一等级的发动机。

　　再次来到624所，刘总工似乎早就就得到了消息一般，大老远的就在研究所门口同杨辉来了个巧遇，这让所有人都不得不感慨万千。

　　“刘总工啊，上次你不是说手中没有项目嘛，我这就给你带来了一个项目，一款可以涵盖3-吨推力的民用大涵道比涡扇发动机核心机，这就是我们西南科工接下来在航空发动机业务中最大的一个动作，

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